Bezkomutátorový motor má pomerne vysokú účinnosť – približne 93 %. Môže tiež vyvinúť väčšiu silu. Jeho hlavnou výhodou je absencia zostavy kefky, čo okamžite zvyšuje spoľahlivosť.
V tomto prípade životnosť zariadenia závisí len od životnosti jeho ložísk. V porovnaní s kolektorovými motormi je oveľa menej hlučný. Vďaka svojim vlastnostiam našli široké uplatnenie. Sú napríklad súčasťou uzatváracích ventilov v ropnom a plynárenskom priemysle, pretože nemajú kefové zostavy, čo znamená, že nedochádza k iskreniu. V automobilovom priemysle sa používajú ako motory pre stierače čelného skla, elektrické ovládanie okien. Používajú sa aj v zdravotníckych zariadeniach, robotike.
Jeho podstata spočíva v tom, že bezkomutátorový motor je jednosmerný stroj s tlmivkou-rotorom a vinutím kotvy vyrobeným na statore. Funkciu zostavy chýbajúcej kefy plní polovodičový spínač, ktorý napája vinutia kotvy a spína ich v súlade s polohou rotora. Najbežnejšou možnosťou je trojfázový bezkomutátorový motor.vinutie statora.
Rotor môže predstavovať rôzne možnosti dizajnu v závislosti od umiestnenia magnetov na ňom. V dôsledku interakcie dvoch magnetických tokov vzniká krútiaci moment zo statora a rotora. Pomocou snímačov polohy rotora bude uhol medzi oboma prúdmi vždy udržiavaný v rozsahu 90°, čím sa vytvorí maximálny krútiaci moment. Vinutia statora môžu byť napájané z akéhokoľvek polovodičového meniča.
Výroba domácich bezkomutátorových motorov
Tieto zariadenia sú pre leteckých modelárov veľmi atraktívne, pretože dosahujú maximálnu rýchlosť v priebehu niekoľkých sekúnd. Práve oni sa snažia vyrobiť bezkomutátorový motor vlastnými rukami doma, pretože bezkomutátorové modely vyrábané v tomto odvetví sú veľmi drahé. Puzdro je spravidla naostrené z duralu. Magnety pochádzajú zo starých jednotiek CD.
Rotor takýchto motorov má dva až osem párov pólov. Stator pozostáva z puzdra, ako aj jadra, ktoré je vyrobené z elektroocele a medeného vinutia, ktoré zapadá do špeciálnych drážok po obvode jadra. Počet vinutí zodpovedá počtu fáz motora a môžu byť jednofázové, dvojfázové, trojfázové a ďalšie. Prepínanie medzi vinutiami sa vykonáva elektronickými obvodmi - invertormi. Montáž celého zariadenia sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- magnety sú nainštalované v správnom poradí;
- závit je vyrezaný na hriadeli;
- ďalejotvory sú vyvŕtané pre nízku hmotnosť a chladenie;
- stator je navinutý medeným drôtom;
- spájkovacie konektory;
- ložiská sú nainštalované;
- sú nainštalované poistné krúžky.
Potom sa zostavený bezkomutátorový motor pripojí k zdroju energie a skontroluje sa jeho výkon. Ak všetko funguje normálne, môžete ho nainštalovať na model lietadla. Takto je celkom možné vytvoriť domáci bezkomutátorový motor.
