Trojfázový asynchrónny elektromotor s rotorom vo veveričke vynašiel už v roku 1889, 8. marca, slávny ruský vedec a inžinier Michail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. A len o rok neskôr, 15. decembra 1890, bol vynájdený a patentovaný motor s fázovým rotorom.
Trojfázový asynchrónny elektromotor je jedným z najbežnejších elektrických zariadení v tomto odvetví. Je ľahko použiteľný, spoľahlivý a má pomerne nízku cenu. Asynchrónny elektromotor je v skutočnosti deväťdesiat percent z celkového počtu motorov na celom svete. Dá sa nájsť takmer všade – od dizajnu obyčajnej práčky až po obrovské priemyselné dielne, nehovoriac o elektrárňach. Urobil významnú technologickú revolúciu vo svetovom priemysle.
Asynchrónny motor je stroj, ktorý je určený na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu. „Asynchrónny“jednoducho znamená „nie simultánne“. To znamená, že pre takýto stroj bude frekvencia, s ktorou sa magnetické pole vytvorené statorom otáča, vždy väčšia ako frekvencia, s ktorou sa otáča pohyblivá časť motora - rotor.
Asynchrónny elektromotor pozostáva z pevnej časti - statora a pohyblivej rotačnej časti - rotora.
Stator je zostavený z lisovaných elektrooceľových plechov a je zvyčajne valcový. V špeciálnych drážkach jadra je uložené statorové vinutie z navíjacieho drôtu. Stator má niekoľko vinutí. Osi týchto vinutí sú zvyčajne navzájom posunuté pod uhlom 120 stupňov. Konce týchto vinutí môžu byť zapojené do hviezdy alebo trojuholníka (v závislosti od použitého napätia).
Rotory stroja, akým je napríklad asynchrónny motor, sú skratované a fázové.
Prvý typ (rotor vo veveričke) je jadro vyrobené z medených alebo hliníkových tyčí, v ktorých je uložené vinutie. Tyče sú spojené koncovými krúžkami a svojím vzhľadom pripomínajú klietku pre veveričky. Mimochodom, preto sa tento typ rotora často nazýva „klietka pre veveričky“. Rotor je v tomto prípade opäť zostavený z plechov elektroocele, lisovaný a vyplnený hliníkom.
Fázový rotor sa často nazýva rotor so zberacími krúžkami. Má trojfázové vinutie, ktoré sa v skutočnosti vôbec nelíši od statorových vinutí. V podstate konce vinutia takéhoto rotora s kontaktomkrúžky (fáza) sú spojené do hviezdy. Voľné konce sú privedené k týmto zberným krúžkom. Do okruhu vinutia sa často pridáva dodatočný odpor kvôli prítomnosti špeciálnych kefiek pripojených k krúžkom. Takýto odpor zvyšuje aktívny odpor v elektrickom obvode rotora, čo prispieva k hladšiemu štartu a zníženiu hodnôt štartovacieho prúdu - to je veľmi dôležité pre stroje, ako sú trojfázové asynchrónne motory.
