Asynchrónny motor je elektrický motor, ktorý beží na striedavý prúd. Tento elektrický stroj sa nazýva asynchrónny, pretože frekvencia, s ktorou sa otáča pohyblivá časť motora - rotor, sa nerovná frekvencii, s akou sa otáča magnetické pole, ktoré vzniká v dôsledku toku striedavého prúdu vinutím nepohyblivého stroja. časť motora - stator. Indukčný motor je najbežnejší zo všetkých elektromotorov, získal si najväčšiu popularitu vo všetkých odvetviach, strojárstve a ďalších.
Asynchrónny motor má vo svojej konštrukcii nevyhnutne dve najdôležitejšie časti: rotor a stator. Tieto časti sú oddelené malou vzduchovou medzerou. Aktívne časti motora možno nazvať aj vinutia a magnetický obvod. Konštrukčné diely zabezpečujú chladenie, rotáciu rotora, pevnosť a tuhosť.
Stator je oceľové alebo liatinové teleso valcového tvaru. Vo vnútri telesa statora je magnetický obvod, do ktorého sú špeciálne vyrezané drážkynainštalované vinutie statora. Oba konce vinutia sú vyvedené do svorkovnice a sú spojené buď trojuholníkom alebo hviezdou. Z koncov je teleso statora úplne uzavreté ložiskami. Do týchto ložísk sú zalisované ložiská na hriadeli rotora. Rotor indukčného motora je oceľový hriadeľ, na ktorom je nalisovaný aj magnetický obvod.
Konštrukčne možno rotory rozdeliť do dvoch hlavných skupín. Samotný motor ponesie svoje meno v súlade s konštrukčným princípom rotora. Prvým typom je indukčný motor vo veveričke. Existuje aj druhý. Ide o asynchrónny motor s fázovým rotorom. Hliníkové tyče sa nalejú do drážok motora s rotorom vo veveričke (nazýva sa to aj „klietka veveričky“kvôli podobnosti vzhľadu takéhoto rotora s klietkou veveričky) a na koncoch ich zatvoria. Fázový rotor má k dispozícii tri vinutia, ktoré sú vzájomne prepojené do hviezdy. Konce vinutí sú pripevnené k krúžkom upevneným na hriadeli. Pri štartovaní motora sú na krúžky pritlačené špeciálne pevné kefy. K týmto kefám sú pripojené odpory, určené na zníženie štartovacieho prúdu a hladké spustenie indukčného motora. Vo všetkých prípadoch je na vinutie statora privedené trojfázové napätie.
Princíp činnosti akéhokoľvek indukčného motora je jednoduchý. Je založený na slávnom zákone elektromagnetickej indukcie. Magnetické pole statora, vytvorené trojfázovým napäťovým systémom, sa otáča pod vplyvom prúdu prechádzajúceho vinutímstator. Toto magnetické pole prechádza vinutím a vodičmi vinutia rotora. Z toho vzniká vo vinutí rotora elektromotorická sila (EMF) podľa zákona elektromagnetickej indukcie. Toto EMF spôsobuje, že vo vinutí rotora prúdi striedavý prúd. Tento prúd rotora následne vytvára magnetické pole, ktoré interaguje s magnetickým poľom statora. Tento proces spustí rotáciu rotora v magnetických poliach.
Na zníženie štartovacieho prúdu (a môže byť mnohonásobne vyšší ako prevádzkový prúd pre asynchrónny motor) sa často používajú štartovacie kondenzátory zapojené do série so štartovacím vinutím. Po spustení sa tento kondenzátor vypne a výkon zostane nezmenený.
