V elektrotechnike existujú dva jednoduché spôsoby pripojenia trojfázového motora. Značne sa líšia a ich výber závisí od prevádzkových podmienok a typu motora.
Prvý typ používa trojfázové pripojenie motora nazývané delta. Zahŕňa zapojenie statorových vinutí do série. V skutočnosti je koniec prvého vinutia štartovacieho motora pripojený k druhému. Tento typ pripojenia generuje vysoké nárazové prúdy a umožňuje motoru dodať plný výkon.
Druhý typ pripojenia sa nazýva „hviezda“. Pri jeho použití sú konce vinutia spojené dohromady a napájanie sa dodáva na ich začiatok. Takéto zapojenie trojfázového motora je šetrnejšie, no zároveň motor vyrobí jedenapolkrát menší výkon ako pri zapojení „trojuholníkom“.
Kombinované spojenie sa považuje za najsprávnejšie. Používa sa hlavne na vysokovýkonné motory, ale je vhodný aj do domácich podmienok, pretože chráni motor pred zbytočným preťažením a zároveň dáva plný výkon.moc deklarovaná v pase. Štartuje motor pomocou zapojenia do hviezdy. Zároveň nezažije veľké zaťaženie vysokými prúdmi. Po dosiahnutí nominálnej rýchlosti sa prepne na vinutie typu „trojuholník“, ktoré pokračuje v práci až do konca práce. Takéto pripojenie trojfázového motora zahŕňa použitie časového relé alebo špeciálneho štartéra.
Samostatne stojí za zmienku, že väčšina motorov reaguje negatívne na poklesy napätia alebo skraty. Preto pri vývoji projektov na pripojenie trojfázového motora sú do obvodu zvyčajne zahrnuté tavné vložky alebo celé ochranné mechanizmy.
Pomerne často sa mnohí ľudia stretávajú so situáciou, keď je k dispozícii trojfázový motor a elektrická sieť má iba jednu fázu. V takýchto prípadoch je trojfázový motor pripojený k jednofázovej sieti pomocou kondenzátorov. Sú pripojené cez voľnú svorku vinutia a pripojené k sieti. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že kapacita kondenzátorov sa musí meniť v závislosti od otáčok motora. Preto sú navzájom paralelne zapojené tak, že pri zapnutí sú oba kondenzátory v sieti a pri dosiahnutí prevádzkovej rýchlosti treba vypnúť druhý kondenzátor
Preto, keď je trojfázový motor pripojený k jednofázovej sieti, kondenzátor,neustále pracujúci sa nazýva pracovník a ten, ktorý sa vypína, sa nazýva štartovací. V tomto prípade by mala byť kapacita štartovacieho kondenzátora približne trikrát väčšia ako pracovná. Štartovací kondenzátor sa pripája cez samostatné tlačidlo, ktoré držíte, kým motor nedosiahne nastavenú rýchlosť.
Stojí za zmienku, že pri takomto pripojení motor stratí viac ako 60 % svojho výkonu, a ak je pripojený pomocou schémy „hviezda“, takáto strata sa môže zvýšiť o ďalší jeden a pol krát. Preto sa v takýchto prípadoch odporúča použiť schému "delta", aby sa minimalizovali straty energie.
