Každý motor má nejaké vlastnosti. Niekto má viac, niekto menej. Každý vie, že auto potrebuje viac výkonu pre lepšiu dynamiku, no málokto vie, čo je to krútiaci moment motora. Zjednodušene povedané, toto je moment sily, ktorý pôsobí na kľukový hriadeľ, aby sa otočil v plnej otáčke. Je logické predpokladať, že ak ide o silu, potom sa meria v Nm. Čím je tento ukazovateľ vyšší, tým je vozidlo dynamickejšie.
Ak sa však výkon zvýši na približne 5500-6000 ot./min., potom sa maximálny krútiaci moment motora vyvinie pri stredných otáčkach. Pokiaľ ide o dieselové motory, táto charakteristika je výrazne lepšia ako benzínové, pretože kompresný pomer je v nich takmer dvakrát vyšší, a preto sa na piest aplikuje viac energie, ktorá sa následne prenáša na kľukový hriadeľ.
Čokoľvek sa dá povedať, najbežnejším motorom je „štvorka“. Ich objem sa líši, ale výrobcovia dodržiavajú tento konkrétny dizajn, pretože je vhodné umiestniť ho priečne, navyšenie je výrobne tak drahý ako povedzme „šestka“. Nesporným faktom však je, že zvýšenie počtu valcov bez zmeny iných charakteristík vedie k úmernému zvýšeniu krútiaceho momentu. Ak je napríklad krútiaci moment motora, ktorý má 4 valce a objem 2 litre, 150 Nm, tak zvýšením počtu valcov na 6 sa zvýši na 225 Nm. Prirodzene, treba brať do úvahy straty spôsobené trením a inými vonkajšími silami, takže čistý nárast je asi tretinový, to znamená, že konečný výsledok je 200 Nm.
Krútiaci moment a výkon sa neustále snažia zvyšovať. Najjednoduchším spôsobom je zmenšiť objem spaľovacej komory alebo inak zvýšiť kompresný pomer. V tomto prípade stojí za to pamätať na zásobu motora, pretože hlavu valca je možné jednoducho odtrhnúť zo svorníkov alebo montážnych skrutiek.
Druhým spôsobom je inštalácia kľukového hriadeľa s veľkým kolenom. V tomto prípade klesnú otáčky motora, navyše treba meniť aj valce, pretože sa zmení zdvih piestu. V skutočnosti ide o jednoduché zvýšenie pracovného objemu.
Teraz trochu teórie. Vráťme sa k nášmu zvýšeniu počtu valcov. Prečo je taký účinný? Faktom je, že v prvom prípade (4) dôjde k výbuchu v spaľovacej komore každých 180 stupňov. To znamená, že energia jedného valca sa využije na celú dĺžku zdvihu piesta. V šesťvalcovom motore k tejto explózii dochádza každých 90 stupňov rotácie.kľukový hriadeľ. V tomto prípade, kým je piest v polovici, dôjde k ďalšej explózii v druhom valci, teraz už kľukový hriadeľ otáčajú dva piesty. Keď prvý dosiahne dolnú úvrať, druhý pôjde do polovice, v treťom dôjde k výbuchu atď. Je zrejmé, že tento dizajn je efektívnejší.
Krútiaci moment motora je pomerne dôležitou charakteristikou, ktorá dokáže odlíšiť jednotku od bežného rozsahu. Na záver je vhodné dodať, že väčšie motory majú väčší krútiaci moment a väčší výkon.
