Dnes si povieme niečo o nastavení alarmu Tomahawk. Návod vám bude doručený v najprístupnejšom jazyku. Po dokončení montáže dostaneme ochranu auta a diaľkový štart motora. Všetky postupy sa vykonajú na vozidle Mazda. Ako však viete, princíp inštalácie tohto alarmu na iné autá je takmer identický, s výnimkou niektorých nuancií súvisiacich s vlastnosťami konkrétneho modelu, ktoré možno nájsť v prevádzkovej literatúre dodanej s automobilmi.
Siréna
V prvom rade je v motorovom priestore nainštalovaná siréna. Upozorňujeme, že by mal byť umiestnený čo najďalej od zdrojov vysokej teploty, nemal by byť vystavený vlhkosti, nevytvárať prekážky pri opravách a klaksón musí byť umiestnený smerom k zemi.
Pokračujte v nastavovaní alarmu Tomahawk. Návod odporúča ďalšiu montáž koncového spínača odsávača pár. Tu môžete použiť akýkoľvek otvor, ktorý by bol na tento účel vhodný. Postarajte sakoncový spínač mal dostatočnú voľnú vôľu zospodu a nikde sa neopieral a tiež zaisťoval spoľahlivý kontakt.
Snímač teploty
Ďalej musíme nainštalovať teplotný senzor, ktorý bude potrebný na to, aby bolo možné auto automaticky zahriať. Zatiaľ neuvažujeme, ako na to nastaviť alarm Tomahawk, pretože teraz musíme dokončiť inštaláciu. Tento snímač by mal byť v ideálnom prípade priskrutkovaný k bloku valcov. To umožní presnejšie určiť teplotu chladiacej kvapaliny. Keď je nainštalovaný, pripojte čierny vodič k uzemneniu auta a svetlý by ste mali prispájkovať na ten, ktorý vychádza z prívesu s kapotou (oranžovo-sivý).
Anténa
Ďalším krokom pri inštalácii alarmu Tomahawk je inštalácia antény. Najlepším miestom na to je podľa mnohých ľavý horný roh na čelnom skle. Po anténe nainštalujte LED tam, kde sa vám to najviac páči.
Teraz prejdime na zložitejšie akcie. Prístrojová doska, spodný kryt a obloženie stĺpika riadenia sú odstránené. Ďalej - signálny vodič na otvorenie centrálneho zámku musí byť uzavretý priamo k zemi, ale uzatvárací vodič je k nemu uzavretý iba cez odpor (nie viac ako 1,5 kOhm).
Pripojenie centrálnych zámkov
Teraz musíte priniesť správnu formu konektora centrálneho zamykania. Čierno-modré a čierno-zelené drôty odstrihnite alebo jednoducho stočte, pretože to tak nie jezapojené. Ale na zelenú musíte odpor spájkovať tepelným zmršťovaním. Ďalej to, čo sme urobili, musí byť spájkované modrým drôtom a šedo-modrý a šedo-zelený sú skrútené a spájkované dohromady. Teraz je pomocou elektrickej pásky všetko kompaktne upevnené.
„Ponorte sa“pod centrálny panel a nájdite relé centrálnych zámkov. Spravidla sú tri a nás zaujíma ten najväčší. Ďalej sa odoberie sivý drôt so striebornými pruhmi a prispájkuje sa ku konektoru. Druhý je spojený s „hmotnosťou“.
Teraz vezmeme hlavný spojovací konektor (18 PIN) a pripojíme drôt, ktorý vedie k nohám. Spravidla je zelená s bielym pruhom. Ďalej pod poriadkom nájdeme tri konektory: dva vľavo, jeden vpravo. Drôty tam spájkujeme podľa schémy, po ktorej ich izolujeme. V rovnakej oblasti pomocou obojstrannej pásky pripevníme snímač otrasov.
Teraz získajte schému spínača zapaľovania. K dispozícii sú dva konektory, z ktorých jeden je pre štyri vodiče, druhý pre dva. V prvom je modro-čierna štartér, modrá ide do IG1, červeno-čierna ide do IG2, bielo-čierna ide do ACC. Dvojvodičový konektor pozostáva z dvoch +12V vodičov.
Spustenie na diaľku
Pripojíme napájací konektor z diaľkového štartu: modro-čierny na žlto-čierny, pričom tento konektor musí byť medzi blokovacím relé a štartérom. Potom bielo-čierny na modrý, modrý na žltý od konektora, čierno-červený na zelený od toho istého konektora a nakoniec čierny na červený vodič konektora (tenký s hrubým). Červenáurčite posledný.
V tomto bode nie je potrebné pripájať vedenie blokovacieho relé k napájaciemu konektoru diaľkového štartu. Len toľko na izoláciu. Po inštalácii vyššie uvedeného relé musíte odrezať modro-čierny drôt. Pretože relé má číslovanie konektorov, pozorne sa pozrieme, aby bol štartovací vodič pripojený k 87A, ale 30 a 86 musí pasovať vodič k spínaču zapaľovania. Žlto-čierny, ktorý vychádza z hlavného konektora alarmovej jednotky, spájame aj s 85. No, 87 zostáva zbytočných.
Teraz musia byť všetky tieto konektory pripojené k centrálnej jednotke, potom pripojíme alarm k autobatérii. Ako viete, pred začatím tohto postupu je potrebné odpojiť napájanie, aby sa zabránilo skratu a požiaru v elektroinštalácii.
Prejdime k ďalšej fáze inštalácie nášho alarmu Tomahawk. Pokyn navrhuje programovanie príveskov na kľúče. Toto sa musí urobiť tak, aby ich alarm videl. Po dokončení tohto bodu pristúpime k testu. Najprv otestujme autorun. Ak bola kontrola úspešná, pristúpime k testovaniu centrálneho zámku. Ak nie, vrátime sa k predchádzajúcim bodom.
Dvere
Po vykonaní kontroly zistíte, že aj keď sú dvere auta zatvorené, kľúčenka hlási, že sú otvorené. Je to preto, že vy ani ja sme ešte nenainštalovali koncové spínače na dvere. Toto sa vykonáva rovnakým spôsobom ako inštalácia koncového spínača na odsávač pár. Ide nám o topovedal na úplnom začiatku, takže nemá zmysel to celé opakovať.
Keď sme prišli na dvere, prejdeme k posledným krokom. Teraz je potrebné spájkovať a izolovať napájacie vodiče, ktoré idú do spínača zapaľovania, ako aj do blokovacieho relé. Ďalej je potrebné opatrne rozložiť drôty a navinúť ich tak, aby nikde nevytŕčali a ničomu neprekážali. Nedovoľte, aby sa dostali do kontaktu s ostrými alebo špicatými predmetmi alebo povrchmi, pretože tieto môžu poškodiť izolačnú vrstvu.
Teraz opravíme hlavnú jednotku, vrátime upratané a ostatné panely na svoje miesta. Opäť kontrolujeme fungovanie nášho alarmu. Potom nakonfigurujte podľa potreby snímač otrasov a ďalšie funkcie, ktoré vás zaujímajú. Je spravodlivé povedať, že alarm Tomahawk 7010 (návod je takmer identický) aj 9010 je možné nainštalovať týmto spôsobom.
