Každý deň štartujeme auto a ani nemyslíme na to, ako sa to deje. Aby motor mohol začať pracovať, používa sa celý komplex systémov a mechanizmov. Jednou z najdôležitejších v tomto reťazci je batéria. Bez neho nie je možné naštartovať motor. V priebehu rokov batéria stráca svoju kapacitu. Auto začne ísť horšie. Majitelia majú tiež často problém s nedostatkom poplatkov. Prečo sa batéria nenabíja? Zistite to v našom dnešnom článku.
Kedy spustiť budík?
Pri akom napätí možno tvrdiť, že batéria sa nenabíja? Minimálna hodnota na spustenie motora je 12,5 V.
V tomto prípade motor obnoví prevádzku pri prvom otočení kľúča. Ak je toto číslo menšie ako 0,5 voltu, motor sa tiež spustí, ale s veľkými ťažkosťami. Napätie 11 voltov alebo menej sa považuje za kritické. V tomto prípade hrozí, že motor vôbec nenaštartuje. Ako dlho vydrží batéria nabitá? V ideálnom prípade by si mal udržiavať stabilnú hodnotu bez dobíjaniado troch rokov (avšak za predpokladu pravidelnej prevádzky auta, keďže dobíja batériu generátorom). Ak sa po večernom príchode domov na druhý deň ráno batéria vybije, znamená to, že batéria je chybná. V prípade výpadku by mala trvať aspoň jeden mesiac.
Pokojné dôvody
Musíte začať hľadať problém v malom. Vizuálne skontrolujte kontakty, ktoré vedú k batérii. Koncovky musia byť bez oxidácie. Ak sú prítomné, je ťažké naštartovať motor teplý aj studený. Dôvod je jednoduchý – svorky nepriliehajú tesne ku svorkám batérie. V súlade s tým ide do štartéra menej štartovacieho prúdu.
A po spustení nie je možné batériu úplne nabiť z generátora kvôli rovnakej oxidácii. V dôsledku toho sa batéria dobre nenabíja a auto sa ťažko štartuje. Ďalším bežným dôvodom sú poškodené poistky na generátore. Sú kovové a sú v samostatnom bloku. Ak sú tieto platne vypálené, nabíjanie neprejde do batérie. V dôsledku toho budú všetky elektrické spotrebiče odoberať energiu z batérie a nebude sa dopĺňať. Riešením problému je výmena poistky.
Banky
Toto je vážnejší dôvod. Banky sú rovnakých šesť otvorov, aké sú v batérii. Každá nádoba obsahuje olovené platničky. Tie sa umiestnia do kyslého elektrolytu. V procese kontaktu medzi platňami a elektrolytom sa akumuluje elektrina, ktorá sa neskôr použije na naštartovanie a prevádzku auta. Napätie v každej banke je približne 2 volty. A ak jedna z plechovieknebude fungovať, batéria sa bude nabíjať iba na 10 voltov.
Tieto prvky sa stanú nepoužiteľnými z dvoch dôvodov. Toto je:
- Odparovanie elektrolytu. Ako to definovať? Keď odskrutkujete uzáver, všimnete si nízku hladinu kvapaliny. V určitej banke to bude menej ako v iných. Stáva sa však aj to, že sa kvapalina vyparuje v niekoľkých oddeleniach naraz.
- Odlupovací tanier. V takejto situácii môže byť hladina elektrolytu normálna. Ale samotná kvapalina nie je priehľadná, ale čierna (takmer čierna) farba.
A ak sa v prvom prípade stále môžete pokúsiť vyriešiť problém pridaním destilovanej vody, potom keď sa dosky zdeformujú, jediným východiskom je kúpiť novú batériu. Upozorňujeme, že kapacita batérie neklesne po pridaní destilovanej vody. V pohároch sa odparuje ona, nie kyselina. Ten je oveľa ťažší a zostáva na tanieroch.
Uzavretie tanierov
Tento jav môže spôsobiť nesprávna prevádzka. Stáva sa to, ak sa batéria často vybije. Môže to byť aj zamrznutie elektrolytu. To sa však stáva, ak auto často stojí v mraze nad 30 stupňov. Aby ste predišli zamrznutiu platní, odporúča sa pri silných mrazoch udržiavať batériu v teple, to znamená priniesť ju so sebou do domu.
Batéria nie je nabitá: obnovenie platne
Niektorí sa pokúšajú obnoviť takúto batériu dlhodobým nabíjaním nízkym prúdom. Ale nič to neurobí. Táto batéria sa obnoví nasledovne. Najprv vyrobteumývanie pohárov destilovanou vodou. Maximálne zaplní priehradku. Potom sa zmiešajú (v tomto prípade je možné a dokonca potrebné otočiť batériu hore dnom) a vyčerpať. V prípade potreby postup opakujte, kým z otvorov nevyteká čistá voda, bez nečistôt a tmavého odtieňa. V niektorých prípadoch je možné týmto spôsobom očistiť platničky od zoxidovaných častíc a vrátiť životnosť starej batérii. Ak je však príliš veľa nečistôt, takéto taniere sa už nemusia nabíjať ani po 10 umytiach.
Desulfatácia
Ak sa batéria neudrží nabitá, na platniach sa mohli usadiť soli. Treba ich odstrániť. Na tento účel si v obchode zakúpime špeciálnu desulfatizačnú prísadu do elektrolytu.
Odstránenie solí je možné vykonať aj pomocou špeciálnej pamäte. Postup desulfatácie sa vykonáva v niekoľkých krokoch:
- Najprv sa zakúpené aditívum rozpustí v čerstvom elektrolyte (jeho hustota musí byť aspoň 1,28 gramu na centimeter kubický). Trvá to dosť dlho – 48 hodín.
- Potom sa do pohárov naleje elektrolyt. Mali by ste skontrolovať jeho hustotu. To sa vykonáva pomocou hustomeru. Tento parameter musí byť aspoň 1,28 gramu.
Potom sa odskrutkujú plastové uzávery plechoviek a nabíjačka sa pripojí k batérii. Aby sa batéria opäť dlho nabila, musíte vykonať niekoľko cyklov nabitia a vybitia. Na pamäti musíte nastaviť minimumprúdová sila. Nemalo by to byť viac ako jedna desatina maxima. Keď napätie batérie dosiahne 13,8 V, nabíjací prúd by sa mal znížiť na polovicu. Ďalej zmeriame hustotu hustomerom. Nechajte batériu dve hodiny. Potom znova vykonáme merania. Ak hustota neklesla, podarilo sa nám obnoviť vybitú batériu
To však nie je všetko. Musíme urobiť úpravu elektrolytu. Za týmto účelom upravte na hustotu 1,28 a potom pridajte destilovanú vodu. Potom sa batéria vybije. K nemu je pripojená výkonná lampa alebo odpor a prúd je obmedzený na jeden ampér. Musíte počkať, kým napätie neklesne na 10,2 voltov. Od okamihu pripojenia záťaže musí byť časovač zapnutý. Toto je dôležitý parameter počas obnovy batérie.
Čas vybíjania sa musí vynásobiť vybíjacím prúdom. Takže dostaneme kapacitu batérie. Ak je pod nominálnou hodnotou, budete musieť zopakovať cyklus nabíjania a vybíjania. A tak ďalej, kým sa kapacita nezhoduje s továrenskou.
