Podľa štatistík sa asi polovica nočných nehôd stane práve v dôsledku slabého osvetlenia. V prvom rade sa to týka automobilovej optiky, ktorá je založená na halogénových žiarovkách. Ide o cenovo dostupný a známy svetelný zdroj, takže len málo ľudí sa rozhodne hľadať alternatívu. Pri výmene svetlometov však môžu byť xenónové jednotky dobrou voľbou. Majú mnoho výhod, vrátane vysokého jasu žiarenia. Vo svojej čistej forme sú však takéto lampy zriedkavé. A tu je dôležité odpovedať na otázku, čo je bixenón. Sú to xenónové svetlomety schopné poskytovať stretávacie aj diaľkové svetlá.
Zariadenie Bixenon
Výbojky sú založené na klasickom xenónovom zariadení, takže v nich nie je žiadne konvenčné vlákno. Tento zdroj žiary bol nahradený elektródami, medzi ktorými sa vytvára výboj v tvare elektrického oblúka. V skutočnosti poskytuje jasnú žiaru, pre ktorú je bi-xenón cenený. Svetlomety obsahujú elipsoidnú žiarovku s plynom a soľami kovov. Táto zmes je neustále pod tlakom. Počas prevádzky lampa generuje svetelný lúč, ktorý je z hľadiska intenzity žiarenia lepší ako štandardné halogénové žiarovky. Z tohto dôvodu sa v niektorýchpuzdrá sú svetlomety doplnené špeciálnymi šošovkami alebo reflektormi.
Keďže tu nie je žiadne vlákno, pri použití konvenčného xenónu nie je možné dosiahnuť prechod v režime stretávacích a diaľkových svetiel. Aby ste pochopili, čo je bixenón, mali by ste sa znova obrátiť na reflektor. Práve vďaka jeho funkcii je možné využiť rôzne režimy napájania svetla. Tradičný dizajn umožňuje inštaláciu dvoch baniek do jednej základne. Reflektor zase funguje ako záves, ktorý vám umožňuje zmeniť stretávacie svetlo na diaľkové.
Výhody a nevýhody bi-xenónu
Ak hovoríme o technických a prevádzkových výhodách, tak v prvom rade je to širší svetelný lúč v porovnaní s halogénom, prísun žiarenia s teplým spektrom, nízka spotreba energie a stabilita šošovky. Bi-xenón výrazne zlepšuje kvalitu žiary za nepriaznivého počasia a v noci. Opäť platí, že v porovnaní s halogénovými žiarovkami sa xenón prakticky nezohrieva. Vďaka tomu sa svetlomety áut neprehrievajú a špina na povrchu nezasychá, čo je výhodné pri údržbe optiky.
Okrem úspory energie sa majiteľ môže tešiť aj na úsporu nákladov vďaka dlhej životnosti svietidiel. Tu si musíme pripomenúť, čo je bixenón z pohľadu zariadenia. Toto je svetelný zdroj, ktorý nemá vlákno, to znamená, že zariadenie nevyhorí. Pre porovnanie: životnosť xenónových svetlometov dosahuje 3000 hodín a halogénových iba 400 hodín.
Nevýhody bi-xenónu
Hlavnú časť negatívnych faktorov pri používaní tohto typu svietidiel tvoria nekvalitné zariadenia, ktoré boli navyše nesprávne nainštalované. V takýchto prípadoch existuje riziko oslnenia protiidúcich vozidiel, ak osvetlenie pozadia prekročí povolené úrovne. Časté sú aj vonkajšie chyby, ktoré rušia všetky výhody šošovky. Bi-xenón v tomto prípade môže skresliť reprodukciu farieb a poskytnúť dúhové svetlo. Toto je dôležitý bod, pretože spektrum svetlometov automobilov je veľmi dôležité pre vnímanie. Napríklad prevaha modrých a fialových odtieňov neumožňuje vodičom rýchlo sa prispôsobiť oblastiam so slabým osvetlením. A to nehovoríme o možných odchýlkach v smere svetelného lúča. Napríklad v proprietárnej optike je elektrický oblúk orientovaný striktne a poskytuje stabilné a rovnomerné svetlo. Pri plánovaní nákupu kvalitného xenónu by ste sa však mali pripraviť na ďalší nepríjemný faktor – vysoké náklady.
Odrody
Lampy tohto typu sú prezentované v rôznych verziách, ktoré sa líšia predovšetkým dizajnovými nuansami prevedenia. Najbežnejší dvojkapsulový bixenón. V tomto prípade nie je pracovný prvok rozdelený do dvoch baniek na zabezpečenie dvoch prevádzkových režimov, ale do kapsúl uzavretých v lampe. Takéto modely sa vyznačujú presným zaostrovaním, vysokou spoľahlivosťou a minimálnym pohybom komponentov. Ako príklad prístupu umožňujúceho prepínanie svetiel sa už uvažovalo o dvojžiarovkových zariadeniach. Táto možnosť je dobráilustrácia toho, čo je bixenón a jeho základné prevedenie, no v praxi to nie je najlepšie riešenie. Po prvé, zarovnanie žiaroviek neumožňuje dosiahnuť dobré zaostrenie a po druhé, takéto žiarovky majú veľké rozmery, čo spôsobuje nepohodlie pri inštalácii.
Existuje aj hybridná verzia, ktorá kombinuje halogénový svetelný zdroj a plynovú výbojku. Bixenón je implementovaný týmto spôsobom: prvý prvok je zodpovedný za stretávacie svetlo a druhý za vzdialené žiarenie. Podľa používateľov je to však najhoršie využitie tohto typu optiky, pretože zariadenia rýchlo zlyhávajú kvôli rozdielom v prevádzkových parametroch halogénu a xenónu.
Ako si vybrať lampy?
Správny výber zahŕňa dve dôležité kritériá - kompatibilitu dizajnu zariadenia so zásuvkou a súlad s požiadavkami na napätie. Pokiaľ ide o dizajn, v prvom rade venujú pozornosť základnému štandardu. Môže to byť napríklad bi-xenón H4, ktorý je rozšírený v Rusku. Existujú aj štandardné veľkosti radov HB, D2R, D2C a iné. Bude užitočné vyhodnotiť kvalitu zlúčeniny. Ide o plnenie banky na syntetickej báze, ktorá musí spĺňať normy na odolnosť proti tepelnej rozťažnosti. Teraz môžete prejsť k indikátorom napätia, ktoré sa v prípade bi-xenónu pohybuje od 8 do 18 V. Táto hodnota závisí od zapaľovacej jednotky, cez ktorú bude svietiť nielen žiarovka, ale aj jej stabilná prevádzka.
Výrobcovia a ceny
Dnes na trhu automobilovej optikyPrevládajú čínski výrobcovia, takže pri výbere produktov by ste mali byť opatrní. Najkvalitnejšie modely ponúka Osram a Hella. Títo výrobcovia pracujú na základe patentov Philips, takže ich originálne lampy by nemali vyvolávať pochybnosti o kvalite. Z hľadiska nákladov sa samozrejme nejedná o lacný tovar, no dlhá životnosť bude zaručená. Vo vyššom segmente stojí bi-xenón H4 asi 2,5-3 tisíc rubľov. Možnosti, ktoré sú menej atraktívne v kvalite, sa odhadujú na 1-1,5 tisíc rubľov. Podobné ponuky nájdete aj v rade Sho-Me, ktorý má široké zastúpenie aj na domácom automobilovom trhu.
Inštalácia bi-xenónu
Najprv musíte odstrániť staré halogénové žiarovky. Po odstránení krytov svetlometov je potrebné odpojiť kontakty od žeraviaceho prvku a vytiahnuť ich. Bixenón sa inštaluje do príslušnej zásuvky a upevňuje sa špeciálnou pružinou. Je však dôležité vykonať túto operáciu tak, aby drôty zo svietidla prešli pružinou a dostali sa do motorového priestoru. V závislosti od zakúpenej súpravy si bi-xenónová inštalácia môže vyžadovať otvor v zástrčkách svetlometov na pretiahnutie kábla. Ďalej sa vyberie miesto pre zapaľovaciu jednotku. Najlepším riešením by bolo miesto chránené pred vlhkosťou a umiestnené čo najbližšie k svetlometom. Tento modul je možné upevniť pomocou špeciálnej svorky alebo pásky. Potom sú žiarovky pripojené k zapaľovacej jednotke, ktorá je zase pripojená k hlavnej elektronike automobilu.
Záver
Spätná väzba od motoristov používajúcich xenón je vo všeobecnosti pozitívna. Vodiči zaznamenávajú výrazné indikátory jasu, ako aj stabilitu žiarenia, ktoré tvorí bi-xenón. Cena takejto optiky, ktorá je v priemere 1,5 - 2 000 rubľov, samozrejme odstrašuje mnohých motoristov. Na druhej strane dobre nasmerované svetlo v noci a detailné objekty na ceste v hmlistých podmienkach kompenzujú finančné náklady. Hlavná vec je urobiť správny výber svietidiel počas procesu nákupu a neprepočítať počas inštalácie.
