Čo je termostat? Pri bežiacom motore sa uvoľňuje nielen krútiaci moment, ale aj teplo. Aby sa zabránilo prehriatiu motora a jeho prevádzke vo svojom režime, je k dispozícii chladiaci systém. Skladá sa z vodného čerpadla, ktoré je poháňané remenicou, chladiča (často dvoch alebo troch sekcií), potrubí a mnohých ďalších prvkov. Dôležitou súčasťou pri návrhu systému je termostat. Čo to je a ako to skontrolovať, si povieme v našom dnešnom článku.
Destination
Čo je teda termostat? Ide o konštrukčný prvok chladiaceho systému, určený na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) počas prevádzky motora. Ako viete, auto používa dva okruhy – malý a veľký.
Po prvé, kvapalina cirkuluje v prvom kruhu. Potom, keď sa motor zahreje na optimálne teploty, ventilotvorí sa a nemrznúca zmes ide už pozdĺž veľkého obrysu. Termostat funguje ako ventil.
Kde to je
Čo je termostat, trochu som na to prišiel. Teraz musíme zistiť umiestnenie tohto prvku. Kryt termostatu zvyčajne vidíte na vstupe čerpadla alebo výstupe z hlavy valcov.
Device
Tento mechanizmus pozostáva z niekoľkých prvkov:
- telo ventilu;
- vratná pružina;
- spodný a horný rám;
- stock;
- ventilové kotúče;
- gumová dutina;
- O-krúžok;
- vodiace zariadenie;
- termočlánok.
Ten druhý je druh snímača termostatu. Zvýšenie teploty sa prejaví na jeho konzistencii, čo umožňuje ventilu meniť svoju polohu. Moderné autá používajú termostaty s pevnou náplňou.
Termostat je teda mechanický ventil citlivý na teplo. Je v mosadznom ráme. Doska prvku je zasunutá na kryt termostatu.
Aká je táto časť? Funguje ako valec, vo vnútri ktorého je tyč opretá o gumenú dutinu na jednej strane a o rám na druhej strane. Samotný termočlánok je umiestnený medzi puzdrom a gumovou dutinou. Plnivo je zmesou medi a granulovaného vosku.
Ako to funguje
Pri štartovaní motora je tento ventil v zatvorenej polohe. Chladiaca kvapalina sa pohybuje v malom kruhu a obchádza hlavný chladič. Touto cestoumotor sa rýchlo zahreje. Akonáhle teplota nemrznúcej zmesi dosiahne špecifikované parametre (asi 80 stupňov), termočlánok sa začne topiť. Takže kryt termostatu sa pohybuje pozdĺž stonky. Doska začína prekonávať silu vratnej pružiny. Otvára prístup k veľkému okruhu chladiaceho systému. Všimnite si, že ventil sa neotvorí okamžite, ale postupne. Existuje teda rovnomerný prechod kvapaliny z jedného kruhu do druhého. Termostat sa úplne otvorí iba pri teplote 95 stupňov alebo viac.
Keď je motor vypnutý, teplota kvapaliny klesá. V súlade s tým termočlánok začína nadobúdať pevný stav. Tento proces je cyklický a mnohokrát sa opakuje.
O teplotnom režime
Otváracia teplota termostatu sa môže líšiť. Zvyčajne kolíše v režime od 70 do 85 stupňov. Rozlišujte medzi zimnými a letnými prvkami. V prvom prípade je teplota termostatu (keď sa otvorí) 82 stupňov, v druhom - 72 (napríklad auto GAZelle s motorom ZMZ). Skúsení motoristi odporúčajú meniť tento prvok sezónne, aby nedošlo k prehriatiu auta.
Tento trend však možno pozorovať iba na domácich autách. Zahraničné autá sú navrhnuté pre flexibilnejší teplotný rozsah. V nich nemôžete zmeniť termostat na "zimný" alebo "letný". Ak sa však stroj prehrieva, stále stojí za zváženie jeho výmeny za prvok s nižšou teplotou. Niekedy ventil nemusí fungovať vôbec. Preto nižšie zvážime, akoskontrolujte termostat sami.
Kontrola výkonu – metóda 1
Aby ste sa uistili, že tento prvok funguje, mali by ste naštartovať motor a zahriať ho na prevádzkové teploty. Ďalej musíte otvoriť kapotu a skontrolovať, ako horúce sú spodné a horné potrubia, ktoré vedú k chladiču. Tu však stojí za zmienku dve nuansy:
- Rúrky môžu byť veľmi horúce. Preto sa ich dotýkame len cez hrubé rukavice.
- Aby ste si neporanili ruku o ventilátor (najmä ak nie je elektrický, ale je poháňaný viskóznou spojkou), test robíme s vypnutým motorom.
Ak sú obe rúrky po dôkladnom zahriatí horúce, prvok je v poriadku a nie je potrebné ho vymieňať.
Ako skontrolovať termostat? Metóda 2
Treba si uvedomiť, že pri predchádzajúcej metóde existuje riziko prehriatia motora. Ak kvapalina nenatečie do hlavného radiátora, zahreje sa v priebehu niekoľkých sekúnd. Okrem toho sa prvok môže zaseknúť v jednej polohe.
Je obzvlášť problematické identifikovať poruchu, ak je ventil otvorený len do polovice. Motor sa teda ochladí a zahreje, ale veľmi dlho. Samotný výrobca neudáva predpisy o dobe zahrievania motora. Tento parameter je čisto individuálny pre každú klímu a teplotu vzduchu. Preto pre presnejšie údaje prvok odoberáme von a nosíme ho do domu do kuchyne. Nalejte vodu do hrnca (môžete si vziať malý), vložte tam termostat a položte ho na sporák. Akonáhle voda začne bublať, pozorne sledujte otvorenie ventilu. Pružina by sa mala pohybovať hladko. Ak sa tak nestane, prvok je zaseknutý.
Opraviteľné?
Skriňa termostatu je neoddeliteľná. Preto sa v prípade poruchy diel úplne vymení za nový. Našťastie náklady na prvok nie sú vyššie ako 200 rubľov (pre domáce VAZ).
Prišli sme teda na to, čo je termostat, ako funguje a ako ho skontrolovať.
