Pokuty za rýchlosť rastú každý deň. A preto si zariadenia, ktoré monitorujú vysokorýchlostné režimy, získavajú čoraz väčšiu obľubu. Dobrý radarový detektor môže pomôcť ušetriť nielen financie, ale aj nervy.
Kúpa zariadenia je však len prvým krokom. Tento článok vám pomôže pochopiť, čo znamená dosah kei na radare, ako aj zistiť, ako to funguje.
Čo je radarový detektor a jeho dosah
Najprv musíte pochopiť terminológiu a pochopiť rozdiel medzi radarovým detektorom a antiradarom. Niektorí ľudia si myslia, že sú jedno a to isté. Ale toto je nesprávny záver.
Antiradar je zariadenie, ktoré potláča frekvencie, na ktoré je naladené. Takéto aktívne zariadenie je zakázané zákonom a jeho používanie môže viesť k pokute s konfiškáciou.
Ale radarový detektor je v podstate pasívne elektronické zariadenie, ktoré iba detekuje a varuje majiteľa, ženachádza na území radaru dopravnej polície. To znamená, že radarový detektor je obyčajný prijímač, ktorý zachytáva určité frekvencie, pričom ich nepotláča ani neblokuje. Nie je to zakázané zákonom.
Tieto automobilové zariadenia môžu najčastejšie pracovať v niekoľkých rádiových frekvenčných pásmach (rádiová frekvencia, v ktorej funguje vysielač). Existuje niekoľko takýchto rozsahov. Pre ľahšie vnímanie boli označené písmenami: X, K, Ku, Ka. Existuje aj niekoľko veľmi zaujímavých doplnkových režimov.
Rozsah X
Frekvencia, ktorá tvorila základ prvých radarov, sa nazýva pásmo X. Jeho prevádzková vlna je 10525 MHz. Šírka pásma je 10,50-10,55 GHz. Na základe toho boli vyvinuté radary pre dopravnú políciu typu „Bariéra“, „Sokol“, „Sokol M“(„D“, „S“).
V súčasnosti sú frekvenčné radary X minulosťou. Dôvodom je morálne a technické starnutie takýchto zariadení. Mnoho priemyselných a domácich spotrebičov pracuje v rovnakom rozsahu, čo spôsobuje falošné poplachy.
Kľúčový rozsah
Novšie zariadenia už fungujú v pásme K (alebo kei). Jeho pracovná frekvencia je 24150 MHz. Šírka pásma je 100 MHz, čo znamená menšie rušenie.
Gadgety fungujúce v pásme kei majú väčší energetický potenciál a kratšie obdobie. V dôsledku toho má zariadenie zvýšenú detekčnú vzdialenosť radarov dopravnej polície (jeden a pol krát v porovnaní s dosahom X) a kompaktné rozmery.
Tento rad je základom pre takmer celý svet. Naje založený na takých radaroch ako "Berkut", "Iskra-1", ako aj na ich modifikáciách a verziách s možnosťou fotografovania a videa.
Čo znamená dosah kei na radare? Nič zložité, len radarový detektor zachytil signál vysielaný radarom dopravnej polície, prípadne kamerou.
Ku band
Nosná frekvencia pásma Ku je 13,45 GHz. Ide o vzácny režim radarového detektora, ktorý sa používa v európskych krajinách, ako aj na Ukrajine a v Bielorusku. Tento režim si nezískal obľubu z dôvodu, že je čiastočne využívaný pre potreby satelitnej televízie. Preto táto skutočnosť spôsobuje veľa rušení.
rozsah Ka
Toto je celkom nové a veľmi sľubné rádiofrekvenčné pásmo, ktoré má nosnú frekvenciu 34,7 GHz. V Amerike sa začal používať v roku 1991. Teraz sa používajú aj v Európe, ale krajiny SNŠ a Rusko ich ešte nepoužívajú.
Tento rozsah radarového detektora má ešte väčší energetický potenciál a kratšiu periódu. Vďaka tomu má pásmo Ka detekčný dosah 1,5 km, počas ktorého je pozorovaná vysoká presnosť a minimálny čas.
Tento rozsah sa nazýva „SuperWide“. To všetko je spôsobené jeho veľkou šírkou pásma - 1400 MHz.
Dôležité! V Rusku môžu niektoré vojenské a rádiové meracie zariadenia pracovať v režime Ka, čo spôsobuje falošné signály.
Ďalšie režimy a funkcie
Laserový rozsah. Prvýkrát sa začali zariadenia, ktoré pracujú s laserompoužívané na výpočet rýchlosti ešte v 90. rokoch minulého storočia. Princíp činnosti radarového detektora je veľmi jednoduchý: vydáva sa niekoľko krátkych signálov s rovnakým časovým intervalom. Po numerickom výpočte prístroj udáva priemerné číslo. Tento princíp zostal v podstate rovnaký, ale zmenila sa len vzdialenosť a frekvencia signálov. Teraz sa dĺžka impulzov pohybuje od 800 nm do 1100 nm. Všetky moderné radarové detektory sú vybavené špeciálnymi senzormi, ktoré zachytávajú laserové impulzy. Jediné „ALE“je, že zariadenie s laserovým dosahom môže fungovať iba v suchom počasí.
Režim VG2 alebo Spectre. Tieto režimy sa používajú v tých regiónoch, kde je používanie radarových detektorov zákonom zakázané. Ide najmä o európske krajiny a niektoré štáty v Amerike. Pointa je, že zameriavač má ultra citlivý prijímač, ktorý zachytáva signály radarového detektora. Zároveň s najväčšou pravdepodobnosťou označuje umiestnenie zakázaného zariadenia. To je dôvod, prečo majú najnovšie verzie dobrých radarových detektorov zabudovanú funkciu automatického vypnutia ich lokálneho oscilátora, ak sa v ich "zornom poli" objaví radar, ktorý pracuje v rozsahu VG2.
Dôležité! V Rusku, Bielorusku a na Ukrajine niektoré špeciálne zariadenia na príjem a prenos komunikácie fungujú v režime VG2. Preto v čase pobytu v týchto krajinách radšej túto funkciu vypnite, aby ste nevyvolávali falošné signály.
režim POP. Existujú radary, ktoré na meranie rýchlosti používajú iba jeden impulz. Jeho trvaniemôže byť až 1/15 sekundy. To znamená, že takéto radary merajú rýchlosť veľmi rýchlo - stačí 1 sekunda. Typicky sa tento režim používa v radare typu "Iskra". Ak radarový detektor nie je vybavený režimom POP, tak ho jednoducho nedokáže identifikovať. Režim POP je medzinárodný štandard, ktorý dodržiavajú všetci svetoví lídri.
Režimy Ultra-X a Ultra-K. To sú módy, ktoré predstavili tvorcovia z Číny a Kórey. V skutočnosti ide o ten istý POP, len „vyrezaný“a necertifikovaný. Režimy nefungujú správne s impulzmi v rozsahu X a K.
Režimy Hyper-X a Hyper-K. Ide o najnovšie uzavreté komplexy systému. Podstata práce spočíva v dvojitej heuristickej analýze prijímaných signálov. Komplexy majú veľmi vysokú presnosť detekcie signálov akéhokoľvek trvania v takých režimoch ako X, K a NEW K (rozšírený rozsah).
Funkcia SWS. Na používanie radarových detektorov v Rusku nie je táto funkcia potrebná. Vo svojom jadre je SWS systém, ktorý varuje pred nebezpečenstvom. To znamená, že keď sa priblížite k núdzovej oblasti, radarový detektor vydá varovný signál.
Antizónová funkcia. Táto možnosť je navrhnutá špeciálne na kontrolu reakcie vodiča po určitom čase. Algoritmus činnosti je nasledovný: autoradar vydá zvukový signál a ak ho vodič v čo najkratšom čase nevypne, zariadenie začne biť na poplach.
Typy prijímačov. Ich výhody a nevýhody
V automobilových radarových detektoroch existujú dva typy prijímačovrádiový signál: bez konverzie (priamy typ) a frekvenčného diskriminátora (t. j. s konverziou na základe superheterodínu).
Prijímač priameho typu je najjednoduchší (a tiež najstarší) spôsob. Takýto radarový detektor nie je potrebné skrývať pred špeciálnymi režimami radarov dopravnej polície. A to všetko preto, že zosilňovač nemá žiadne žiarenie. Ďalšou výhodou takéhoto zariadenia je takmer úplná absencia rušenia.
Ale všetky plusy možno nazvať mínusmi. Napriek nízkym nákladom kvôli nízkej citlivosti boli zariadenia tohto typu opustené vo všetkých krajinách okrem domácich výrobcov.
Zosilňovač založený na lokálnom oscilátore alebo superheterodyne sa považuje za pokročilejší a technologicky vyspelejší. Používa sa v radaroch strednej a vyššej cenovej kategórie. Hlavnou výhodou takýchto zariadení je ich vysoká citlivosť a schopnosť odfiltrovať prebytok z prichádzajúceho toku signálu.
Dôležitou nevýhodou tohto zosilňovača je schopnosť ľahko ho odhaliť dopravnou políciou pomocou špeciálnych zariadení.
Princíp činnosti a miesto inštalácie
Princíp činnosti zariadenia je nasledovný: na meranie rýchlosti radar dopravnej polície prijíma signál, ktorý sa odráža od idúceho auta. Radarový detektor naopak pracuje „priamo“, bez odrazu. Za ideálnych podmienok (dobrý terén a počasie) radarový detektor „vidí“na vzdialenosť až 5 km (ale radar dopravnej polície len 400 m).
Zvyčajne radar do autanamontované na čelné sklo automobilu pomocou malého držiaka. Tu je dôležitý bod: musíte nájsť miesto, kde nie sú žiadne vykurovacie a tónovacie pásy, pretože to všetko ovplyvňuje príjem signálu. Napájanie pochádza zo zapaľovača cigariet alebo vstavanej batérie.
Radarové detektory Neoline
Na úvod je potrebné povedať o takom „šoku“, akým je použitie radaru typu „Strelka“, ktorý sa vyznačoval meraním rýchlosti všetkých vozidiel, ktoré sa dostali do jeho zóny pôsobenia. Panoramatický výhľad na videokamery a osvetlenie až do 200 m sú ďalšími výhodami tejto súpravy.
Vývojári radarových detektorov dlho nevedeli, ako Strelku obísť. Na pomoc prišli zariadenia so zabudovanou funkciou GPS, ktoré pri priblížení ku kamere dávali signál. Ale aj takéto zariadenie „zachytilo“príliš veľa rušení.
V dôsledku toho spoločnosť Neoline predstavila svoj vynález - radarový detektor, ktorý dokáže v meste zaznamenať Strelku na vzdialenosť až 800 m. Radarové detektory Neoline pracujú aj v štandardných rozsahoch - X, K, Ka, La (laserový dosah). Niektoré modely Neoline majú vstavané moduly GPS.
Vývojári spoločnosti aktívne pracujú na zlepšovaní algoritmov svojich zariadení a modernizácii vzhľadu gadgetov.
Aktualizácia a firmvér
Skôr či neskôr vyvstane otázka, ako vylepšiť radarový detektor. Je dôležité pochopiť, že by sa to malo robiť iba podľa návodu na obsluhu. v knihebude poskytnutá rada výrobcu o tejto úlohe, mala by byť popísaná aj verzia firmvéru a pokyny na preprogramovanie.
Dôležité! Každý výrobca používa svoje vlastné základne a aktualizácie. Preto sa proces preprogramovania môže líšiť v závislosti od modelu zariadenia. Ako upgradovať radarový detektor?
Algoritmus samopreprogramovania:
- Najskôr vyberte zariadenie a pripojte ho k počítaču pomocou kábla (zvyčajne sa dodáva so súpravou).
- Ďalej spustite špeciálny softvér. Je dôležité vybrať presne ten, ktorý zodpovedá modelu zariadenia. Je potrebné vopred sa oboznámiť s podmienkami používania a recenziami spotrebiteľov. Zvyčajne sú databázy aktualizácií a verzie firmvéru dostupné na webovej stránke výrobcu. Môžete ich však nájsť aj na iných stránkach.
- Keď je všetko pripravené, program sa spustí. Ak boli zohľadnené všetky predchádzajúce odporúčania, pomôcka spustí automatickú aktualizáciu. Po úspešnom dokončení softvéru bude zariadenie opäť k dispozícii na plnú prevádzku.
Hlas a ticho radaru auta
Často sa stáva, že radarové detektory začnú pípať na každom rohu. To je zvyčajne spôsobené rušením. Môže to byť buď idúce auto s rovnakým gadgetom, kamery na čerpacích staniciach alebo iné dôvody.
Existuje niekoľko tipov na vyriešenie problému:
- Na radare rozsah X, čo znamená rušenie, s ktorým sa dá zaobchádzaťmalé podozrenie. Prípadne je možné tento rozsah vypnúť, pretože sa používa len zriedka.
- Dosah na radare je "kei", čo znamená, že je lepšie hrať na istotu a spomaliť.
- Ak je však radar tichý, ale v blízkosti je dopravná kamera, s najväčšou pravdepodobnosťou je jednoducho vypnutá, takže modul gadget na ňu nereagoval.
Záver
Výber radarového detektora závisí od mnohých faktorov. Nestačí len kúpiť gadget. Musíte poznať terminológiu, pochopiť, v akých rozsahoch funguje, ktorý z režimov je najpopulárnejší, čo znamená rozsah „kei“na radare a prečo gadget vydáva zvuky alebo je tichý. Pre plnú prevádzku zariadenia do auta ho musíte správne nainštalovať a v prípade potreby aktualizovať alebo preflashovať.
