V poslednej dobe čoraz viac ľudí začalo používať naftové autá. A sú na to dôvody. Ide teda o vysoký kompresný pomer, nízku spotrebu paliva, dobrý ťah pri nízkych otáčkach. Jedným z hlavných komponentov palivového systému dieselového motora je čerpadlo. Jeho konštrukcia obsahuje piestový pár vstrekovacích čerpadiel. Čo je to za časť a na čo slúži? O tom si povieme v našom dnešnom článku.
Charakteristika
Vysokotlakové palivové čerpadlo je založené na špeciálnej časti čerpadla. Zahŕňa piest (piest) a valec v tvare malého puzdra. Tento pár dielov je vyrobený z vysoko pevnej ocele, pretože pracuje pod vysokým tlakom.
Pár piestov vstrekovacieho čerpadla plní funkciu vytvárania tlaku paliva potrebného na jeho ďalšiu atomizáciu v spaľovacej komore. Všimnite si, že tento mechanizmus jevysoká presnosť. Hlavnou charakteristikou dvojice piestov vstrekovacieho čerpadla (vrátane Zexelu) je presné dávkovanie paliva a regulácia jeho tlaku.
Device
Tento uzol pozostáva z dvoch drážok:
- Špirála.
- Pozdĺžne.
Samotný pár obsahuje 4 návleky a 5 piestov. V prvom sú 2 kanály - bypass a napájanie. Oba sú navzájom spojené spaľovacou komorou. Nad párom piestov je armatúra s pristávacím kužeľom.
Vďaka vysokej presnosti spracovania vnútorného valca môže pár piestov vstrekovacieho čerpadla pracovať pod tlakom až 200 MPa. Charakteristiky takýchto čerpadiel sú niekoľkonásobne vyššie ako charakteristiky bežných piestových vstrekovacích čerpadiel.
Dávkovanie paliva je spôsobené pohybmi piestu. Množstvo zmesi sa teda môže meniť nahor alebo nadol v závislosti od režimu prevádzky motora. Požiadavky na montáž týchto prvkov sú pomerne vysoké - rozhranie medzi vnútorným a vonkajším povrchom valca by nemalo presiahnuť 3 mikróny.
Pár piestov vstrekovacieho čerpadla má koľajnicu v kryte. Poháňa prevodový sektor. Vďaka tomu sa ovláda samotná priechodka (valec). Koľajnica sa pohybuje regulátorom otáčania kľukového hriadeľa. Týmto spôsobom sa dosiahne dávkovanie cyklického podávania bez zmeny zdvihu piestu.
Princíp činnosti
Algoritmus mechanizmu je založený na vratných pohyboch dvoch hlavných častí. Jedná sa o valcový piest a puzdro. Pri vratných pohybochpalivo sa nasáva do čerpadla. Injekcia prebieha cez špeciálne otvory na rukáve. Všimnite si, že hlavnou úlohou fungovania takéhoto mechanizmu, ako je piest, je dávkovať palivo a dodávať ho do valcov. Okrem presného objemu by sa toto palivo malo dostať do valcov len v určitom okamihu. Aby mechanizmus fungoval bez porúch, sú na túto dvojicu mechanizmov kladené vysoké technické požiadavky.
Počas prevádzky vstrekovacieho čerpadla sú teda vysokotlakové kanály medzi piestom a palivovým potrubím zablokované. Tým sa dosiahne zníženie tlaku paliva, ktoré je nevyhnutné pre rýchle a presné uzavretie trysiek trysiek. Táto činnosť mechanizmov zabraňuje vzniku kvapiek paliva. Keď dôjde k vstrekovaciemu zdvihu, kužeľ výtlačného ventilu stúpa. Ďalej sa do rozprašovača privádza vysokotlakové palivo, ktoré prechádza cez držiak ventilu a palivové potrubie. Keď sa odtokový kanál otvorí, tlak v komore sa zníži. Pružina na vypúšťacom ventile tlačí telo piestu proti sedlu. Tento proces je cyklický. Dochádza k tomu až do momentu, keď piest opäť nezačne svoj pracovný zdvih.
Požiadavky na používateľa
Pár piestov vstrekovacieho čerpadla Bosch je mechanizmus, ktorý si počas prevádzky vyžaduje osobitnú pozornosť. Týka sa to najmä kvality používaného paliva. Pri prevádzke páru piestov sa oplatí vylúčiť prítomnosť vody a prachových častíc v palive. Prečo sú na tento mechanizmus kladené také vysoké nároky? Všetko je veľmi jednoduché. Keď voda vstúpi do prácepovrch piestu a objímky stráca mazací film svoju celistvosť. V dôsledku toho sa zvyšuje trecia sila dvojice prvkov. To vedie k zahrievaniu a následnej deformácii dielov.
Pokiaľ ide o prachové častice, môžu spôsobiť zaklinenie mechanizmu piestu. Koniec koncov, pracovná vôľa medzi valcom a piestom je 0,0018 mm. Je vhodné diagnostikovať diely včas, aby sa predišlo ich predčasnému zlyhaniu. Tiež si všimneme, že pár piestov vysokotlakového palivového čerpadla 4d56 sa mení komplexným spôsobom. Je to kvôli vysokej presnosti výroby dielov.
Podrobnosti o chybe
Bežnou chybou je prilepenie piestu vo valci. Ako diagnostikovať mechanizmus? Za týmto účelom skontrolujte zdvih piestu v rôznych polohách pri inštalácii páru pod uhlom 45 stupňov. Prítomnosť stôp korózie na pracovnom povrchu vedie k strate tesnosti. Takáto porucha sa odstráni opätovným zložením mechanizmu. Ako to robia? Objímka a piest sú brúsené na hrubosť 0,1 µm. Prípustné zúženie by nemalo presiahnuť 0,4 µm a oválnosť - 0,2 µm. Potom sa pár piestov vstrekovacieho čerpadla rozdelí do veľkostných skupín s intervalom 4 mikróny. Diely sa vyberajú podľa zodpovedajúcich puzdier. Po vybrúsení sa mechanizmus umyje v benzíne a zmontuje späť.
Ďalšou chybou je vylamovanie alebo vylamovanie dier. Môžu byť sprevádzané škrabancami, škrabancami a zväčšením priemeru sacieho okna. V tomto prípade sa meria opotrebovanie pracovnej plochy objímky. Určite zúženie a oválnosť otvoru. Ak parameter nie jezodpovedá norme, prvok musí byť vymenený. Kovové triesky alebo triesky sú chyby, ktoré sa nedajú opraviť.
Ako sa prejavujú poruchy páru piestov vstrekovacieho čerpadla? Dá sa to určiť znížením výkonu motora a zvýšenou spotrebou paliva. Vyskytuje sa tiež nestabilný voľnobeh motora.
Záver
Takže sme zistili, čo je to piestový pár. Ide o neoddeliteľnú súčasť naftových palivových čerpadiel, ktoré pracujú pod vysokým tlakom a dávkujú palivo s vysokou presnosťou. Hlavnými požiadavkami na prevádzku sú vysokokvalitné palivo. Činnosť piestu je škodlivá pre vodu a nečistoty, čo urýchľuje korózne procesy a vedie k poškriabaniu.
